就這樣過去了4年，潘際鑾返回北京，第一時(shí)間與一直等待自己的女友結(jié)了婚。
成家的喜悅，反而讓潘際鑾更加全身心的投入到事業(yè)中。
1955年夏天，在他的推動(dòng)下，清華大學(xué)建立焊接教研組，自己被任命為教研組主任。
就這樣，中國的焊接人才隊(duì)伍慢慢壯大了起來，有了潘際鑾的領(lǐng)導(dǎo)，這一學(xué)科逐漸完善進(jìn)步，最終達(dá)到領(lǐng)先世界的一流水平。
把潘際鑾教授稱作中國焊接領(lǐng)域的奠基人，一點(diǎn)都不為過。
依托豐富的技術(shù)積累，潘際鑾教授開始逐步實(shí)現(xiàn)學(xué)生時(shí)代讓祖國變強(qiáng)大的夢(mèng)想。
60年代，他在沒有任何參考資料的情況下，成功研制出了中國第一臺(tái)電子束焊機(jī)。
70年代，他和同事們研究電弧傳感器，并研制成具有特色的電弧傳感器及自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)。
80年代，他研究成功新型MIG焊接電弧控制法，這也成為了世界焊接技術(shù)的新標(biāo)準(zhǔn)。
當(dāng)然了，潘教授可不是一位“苦做學(xué)問”的人。
1991年，他帶領(lǐng)著工人團(tuán)隊(duì)，親自指導(dǎo)和建造了中國第一座核電站（秦山）。
2003年，他又發(fā)明了特種機(jī)器人——無軌道爬行式弧焊機(jī)器人。
這是世界焊接領(lǐng)域的首創(chuàng)，也是自動(dòng)化焊接的強(qiáng)大武器，屬于國內(nèi)原創(chuàng)的技術(shù)成果。
而他閃耀的一生中，最矚目，最讓國人驕傲的，莫過于發(fā)明了劃時(shí)代意義的高鐵鋼軌焊接技術(shù)。
以往的鐵路鋼軌是有接頭的，縫隙很大，有時(shí)候焊的不好，火車就很容易發(fā)生脫軌事故。而高鐵由于速度快，對(duì)通行性質(zhì)量要求非常高，一旦因?yàn)殇撥壗涌诤附蛹夹g(shù)不過關(guān)發(fā)生脫軌，后果是非常嚴(yán)重的。
為此，潘際鑾教授不顧年事已高的身體，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)一門心思投身工作，并使得高鐵焊接技術(shù)取得巨大突破。
如今的中國高鐵鋼軌焊起來以后根本看不到一點(diǎn)縫隙，這在全世界只有中國能做到！
現(xiàn)在，中國已經(jīng)成為了世界第一的高鐵大國，運(yùn)營能力和技術(shù)都是全球領(lǐng)先水平。
在這背后，是潘際鑾和許許多多像他一樣的人在默默付出的結(jié)果。
如果隨便算算這筆賬，潘際鑾教授在焊接技術(shù)上取得的一系列科研成果，其經(jīng)濟(jì)價(jià)值已經(jīng)過千億。